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| 離開了〝大黑松小倆口~埔里元首館〞後，已經是近中午の時間了， | ||||||||
| 所以在南投の第四站，我們就選擇了到水里の〝車埕火車站〞覓食去， | ||||||||
| 當天因為是星期假日，〝車埕火車站〞附近の停車位有限， | ||||||||
| 所以我們の車子只能停在明潭壩旁，然後一路沿著步道走到〝〝車埕火車站〞去。 | ||||||||
| 有最美麗車站雅稱の〝車埕火車站〞位在明潭壩下方の車埕村內， | |||||||||
| 是〝集集小火車懷舊之旅〞の集集線最終點站，整條集集支線建設於1919年， | |||||||||
| 自彰化の〝二水〞到南投の〝車埕〞，全長29.8公里。 | |||||||||
| 在921大地震の時候〝車埕車站〞曾經受到嚴重の損毀，目前の車站是後來重新整修の， | |||||||||
| 修建の過程大多以原木為材料，除了在建築主體上利用原木將車站重新包裝， | |||||||||
| 就連車站前の廣場空地也是以原木下去舖設の。 | |||||||||
| 〝車埕〞從日據時期時就是伐木加工業の重鎮，但隨著伐木業興盛時期の遠去， | |||||||||
| 政府開始觀光造林改為發展觀光業，集集支線也同時變成火車旅遊の主要動線， | |||||||||
| 〝車埕火車站〞也因為伐木業遺留下の木工加工場與設施，成為集集線上重要の景點與地標。 | |||||||||
| 在〝車埕火車站〞前停有〝國寶級の列車〞，看到火車，寶貝們又是一個開心到不行， | |||||||||
| 不管是在鐵路上或是在火車上，都要來張照留念！ | |||||||||
| 在〝國寶級の列車〞則仍留有當天蒸氣火車の加煤平台。 | |||||||
| 同時也把機廠遺址保留下來，現在則為：軌道零件和台灣鳥瞰圖、以及集集支線鐵道模型の展示區。 | ||||||||||
| 而保留下來の鐵道倉庫則已經變成了商店街，在這還可以看見很可愛の梅子娃娃。 | ||||||||
| 現今の貯木池、天車等設施，皆為當年遺跡加以整建而成，貯木池已轉成生態池， | |||||||||
| 四周皆栽種原生種植物，而池上則建有〝車埕遊客中心〞，設有多媒體播放系統供遊客使用。 | |||||||||
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